中國高鐵所用NSK進口軸承的知識介紹

最新高鐵

中國高鐵

目前,中國高鐵時速最高可達400km/h,正常運行速度多在300km/h。這樣的運行速度,相比世界水準,都處于領先的地位。雖然列車速度得到提升,給人們出行帶來了更多方便,但隨之而來的安全問題也備受人們關注。

而,軸承作為高鐵列車的傳動和動力部件,是列車高速、穩定運行的重要保證。目前,中國高鐵用軸承主要依靠進口,例如SKF軸承、FAG軸承、NSK軸承等。因NSK進口軸承性能穩定、價格適中,在高鐵裝配中被廣泛應用。

高鐵用NSK軸承種類

NSK雙列圓錐滾子軸承

 

1.雙列圓錐滾子軸承(一個外圈和兩個內圈的類型),軸承組配合精度都在P5級別,并且兩側會裝配大型密封圈,確保在高速運轉下,潤滑脂得到有效保存。此類型NSK進口軸承,主要用于列車的輪轂部位和電機牽引部位,主要起支撐、傳動和動力傳遞的作用。

 

 

NSK雙列滿裝滾子軸承

 

2.雙列滿裝滾子軸承,軸承精度為P5級,兩側也配有橡膠密封圈,可有效保存內部潤滑脂。此類NSK軸承,主要用于高鐵列車的減速箱和變速箱中,可適應瞬間負載大幅度增加的工況。例如列車減速或變速的過程,都會對軸承產生較大的沖擊負載。

 

 

高鐵軸承維護

1.高鐵用NSK軸承質量和性能的監測系統。為了確保列車運行的安全性,每個軸承箱都裝有智能化電子監測器,將軸承的運轉狀態傳遞到信息分析中心,例如溫度、噪聲等。由分析中心,將這些數據生成圖譜,實現全程監測。

2.高鐵用NSK進口軸承定期拆卸維護。高鐵軸承,因負載大、轉速高、工作時間長等工況,對內部潤滑脂的損耗、變質破壞影響較大。為了確保軸承有效潤滑,3個月左右就需要對軸承進行更換維護。將拆卸后的軸承,進行高溫去油,從新注入潤滑脂,并檢查密封蓋、軸承表面是否有明顯損傷。若有損傷,進行返廠修補,嚴重的做廢件處理。

此條目發表在 NSK進口軸承 分類目錄。將固定鏈接加入收藏夾。

發表評論